蟹的旅行

今天要好好把握JR East Special Pass剩下1天的期效，再次利用新幹線來跑個遠一點的地方。出發前想了很多地點，最後新潟縣的紅葉景點 -- 彌彥村出線。

因為今天的行程超級單純，所以沒有早起。在旅館慢條斯理地吃完早餐後，帶著背包走到水道橋駅，上了JR電車到東京站，準備搭上越新幹線。在東京站裡面的Uniqlo瞎逛，結果還買了一頂毛線帽。

因為這個時間算離峰，所以這回就省了劃位的麻煩直接來坐自由席，這樣也可以自己挑選喜歡的位子來坐。上了月台但是離要搭的班次還有一段時間，閒來沒事就在月台上拍拍新幹線車輛。

JR East的200系新幹線:

JR East的E4系新幹線:

JR West的700系新幹線:

在燕三条轉彌彥線，一下車好冷 -- 比東京冷好多! 沒想到剛才買的帽子馬上就派上用場。

冷還不打緊，下雨就不妙了。不過既然來了就撐著傘拍照吧。

彌彥站前的這個公園雖然不大，但是利用地形做出的高低層次感很不錯。

溼答答的天氣拍出的照片其實有種清新的感覺，只是攝影者在當時有點狼狽。

這雨勢越來越大，沒有要停的跡象。本來還要去的彌彥神社因為步行還有段距離，這次只好放棄 -- 到這個小小的車站裡躲雨:

彌彥線的Moha 115型電車。看起來有點年紀了:

車內維護得很乾淨，也有暖氣:

返回燕三条轉新幹線回東京，也結束了這C/P值一流的JR East Special Pass(三日)的利用期間。

結束了在東北兩天的小旅行，今天沒有特別的目的地，就是待在東京市區閒逛。在台灣出發前得知這段時間東京正舉辦著設計週(Tokyo Design Week)，在好幾個地點有些活動，那就搭上JR中央線過去繞繞看看吧。

設計週的主展館是在神宮外苑，一早跑來這裡空空如也，人家要11點才會開門。不過看了一下這裡是要售票的，展示活動都在一個臨時搭建的大帳篷裡面，外圍也沒有附屬活動的跡象。那麼先跳過它吧，等一下到六本木那裡去看附屬的幾個免門票小展。



今天神宮球場有大學的球賽，所以路邊的銀杏樹下排了一長串的人等著進場。有點可惜的是神宮外苑這裡的銀杏還沒有變黃，不然此處會非常漂亮。路旁還有一堆保時捷的車主在車聚呢。



到六本木需要改搭地鐵，所以往青山一丁目走去，路上經過了SONY的大樓。



再往前走看到了本田技研的總部。發現它的門前有人群聚集，趕緊走前去瞧瞧。



哈，原來是小狼(Honda Cub)的車友聚會，被我誤打誤撞遇到了。這輛傳奇的摩托車在Discovery Channel播映過的世界十大機車排行榜裡頭可是名列第一的。就是因為它的設計精簡並且耐用，在1958年推出之後，到現在仍然於全世界銷售，是款非常成功的機車。



來車聚的車子不乏珍稀的古董車型。看到這些來自日本各地的車友對彼此的愛車品頭論足，可見他們真的是樂在其中。



這輛掛配Cub F汽油引擎套件的腳踏車是小狼的祖師爺，也是本田技研邁向車輛工業的開山之作。現今的汽車工業巨人原來也是從這種小cc數引擎套件起家的啊。



最經典的小狼就是這個樣子，它被維護得很好。



因為小狼是實用化的車款，許多車友都是把它以很生活化的裝扮騎來參加車聚。







車友的年齡層較為成熟，所以就算有改裝，也是比較節制且精美的。





我在這裡拍了一大堆的照片，再貼下去這一天的遊記就寫不完了。其他的相片都放在我的Flickr相簿上，有興趣的人可以連過去看看。

地鐵站就在本田大樓的旁邊，坐大江戶線只要一站就到了六本木的Tokyo Midtown。



來過東京好幾次，一直都沒有踏上六本木這裡。Tokyo Midtown也算是這一帶最新開發的複合商業大樓，趁著設計週的舉辦，剛好有理由來這裡看看。



賣場裡面原則上不能拍照，所以沒有多少相片可以放上來。在這裡看了幾個設計週的附屬展覽，下面這張照片是"Design Touch"展場的俯瞰。這個展的特點是參觀者可以自由碰觸與操作展品。假如你想購買的話，還標示了你可以在Midtown的那一間商鋪裡買到。



這裡展出的基本上都是一些設計上頗具趣味的小物。事實上，樓上店鋪裡的其他東西也不乏設計感。日本的工業設計本來就是很頂尖的，不是嗎？

設計週另一個在Midtown裡面舉辦的展覽是Good Design Exhibition。這個展覽比較像是"宣揚國力"，展出的主要是一些日本工業巨人如Sony、Yamaha、Denso等曾經獲G-Mark獎的設計。

此時Midtown的後花園正在準備熱氣球升空。參加體驗的民眾與工作人員一起攤開氣球，進行地面準備工作。





可惜的是在點燃瓦斯準備充氣時刮起了陣風，在安全的考量之下只能放棄了升空。

熱氣球沒看成，轉進同是在Midtown這裡的Fujifilm Square。這是Fujifilm的博物館，常設的展示是Fujifilm歷年來發展的攝影技術與產品，此外還有幾個藝廊做不同主題的展出。更棒的是這裡完全無料參觀，抱著輕鬆的心情隨時來看看，完全沒有壓力。

國立新美術館也坐落於六本木，距離Midtown僅約5分鐘的路程。今天展出的內容沒有吸引我的主題，所以就參觀一下美術館的建築本身吧。



由黑川紀章設計的建築外觀很像在清澈海洋上湧起的海浪，有種未來感的設計，但是又與周遭的環境不衝突。



室內(大廳這裡不用門票)最具特色的是像咖啡杯的圓塔，更妙的是館內的咖啡廳就設在這些"咖啡杯"上。



就吸引人們親近藝術的目的來說，這種開放感空間的設計是達成目標了。

就這樣在六本木晃了一個早上，下午就回到旅館附近的神田古書街看看吧。

這次來日本剛好遇到日本的文化節期間(文化の日，每年的11/3日)，在神田這裡就舉辦了舊書販賣的節慶。由六本木搭地鐵到了神保町站，一上來的路口就是書店林立的神田古書街。



大馬路旁邊的巷子整個變成賣書的攤子。許多愛書的人在此流連。







書店則在自家門口擺攤，吆喝著特價販賣的消息。



不過我日字不識幾個，拿起了書也無從閱讀。所以在這裡也只是感受些氣氛，拍拍些照片。

回旅館前還走到東京巨蛋看了一下，它就在JR水道橋車站的對面。今天巨蛋裡面好像是一家郵購公司在舉辦特賣會。嘗試用英文跟入口的接待小姐溝通了一下，似乎要先辦理會員才可以進入展場。然而在一直溝通不良的狀況下，只好放棄。幸好瞧見一旁有其他的入口，沒人阻擋，原來還是可以自由走進巨蛋的觀眾席裡。



今天場內果然變成是一個賣場，與想像中舉辦著職棒賽或是演唱會的東京巨蛋完全大異其趣啊。這樣也算體驗到東京巨蛋了，不用一毛錢，哈。

Dormy Inn的早餐真的不是蓋的, 完全不是商務型旅館的那種只能讓你吃飽的簡易breakfast bar而已. 以日式的早餐的內容來說, 有蔬菜, 烤魚乾, 鱈魚子, 以及各式各樣的醬菜, 對日本人來說應該是一套傳統而豐富的早餐呢.

今天的行程與昨天一樣也不趕. 到車站先劃了中午12:00之後出發到一ノ關的新幹線指定席, 然後就跳上7:55發車往男鹿的火車去看看日本海長什麼樣子.

話說早上這段男鹿的行程也是昨天晚上臨時想出來的. 因為覺得都跑來了秋田, 也該在秋田縣多走幾個點吧. 晚上在旅館房間研究了在車站拿到的火車時課表, 看來可以嘗試看看男鹿線, 反正JR Pass在手上不用多花錢, 就當做火車旅行, 開闊些視野吧. 不過因為輕裝旅行沒把筆電帶來秋田, 功課沒得做, 印象中男鹿半島是有幾個天然紀念物的國定公園. 然而只有1,2個的小時的時間是不可能玩到那麼遠去, 所以我的想法是坐到男鹿線終點 -- 男鹿站, 希望它是個類似南方澳這樣的漁港, 可以看看傳統的漁業活動.

整個男鹿線就是由秋田為起點到終點男鹿市, 約1小時一班車, 行駛時間70分鐘. 9點03分就到了男鹿, 一出站整個傻眼, 這裡根本不是個漁港, 車站離海邊還有一段距離, 市區也只是個正常的地域型都市的樣子, 與想像中的完全不同. 不過既然來了, 也好好利用約1.5個小時的時間遛達一下, 拍些照片.





其實男鹿市是個恬靜的小城市, 街道非常乾淨與整齊, 不過市區內就是沒有觀光景點啦. 遠遠看到了海邊, 目測距離時間上應該足夠來回, 就往海的方向走過去吧. 來到這裡也要看到日本海才算數啊.

看到日本海了! 是第一次親眼看到她啊(從飛機上看不算).





回頭望向市區, 拜天氣晴朗之賜, 這個地方其實還蠻漂亮的. (日本人怎麼能夠把環境弄得那麼整齊啊?)







海邊有些工廠在運作, 不過看起來不是那種污染嚴重的石化工廠.



小小的男鹿車站蠻可愛的. 對了, 男鹿線是非電氣化的路線喔, 路線上不會有電線杆干擾視覺, 對欣賞沿路的風景來說是一大利多. 火車(kiha40柴油列車)也只有短短的3節, 對鐵道有研究的人應該會對它感興趣.



完成了一段意外的旅程, 雖然與預期的不同, 但是也看到了一個很平常的城市的模樣, 仍算是有點收穫.

回到秋田站離新幹線出發的時間還有半個鐘頭. 看到站內正在展示秋田縣的農產, 主打的海報是"秋田美人-秋田米", 在秋田新幹線的車廂內也有相同的海報.





站內還有個常設性的裝飾, 就是秋田市有名的燈篙祭.



上車前在改札口的便利商店買了便當, 還特意挑了"男鹿"特產的魚片壽司便當, 這樣才有紀念意義. 我要搭的是12:01發車的Komachi 16號.



帶著便當於車上解決了午餐, 也趁機休息了一下. 把中午這段愛睏的時間花在長途火車上, 倒也是一種很好的安排呢!

到了盛岡, Komachi就與東北新幹線的Hayate接起來了, 一起開往東京. 不過這一列車是只停大站的直達班次, 要去一ノ關就得於盛岡下車, 換搭東北新幹線同一路線但各站皆停的Yamabico列車.

註: Hayate是"疾風"的意思, Yamabico是"山谷迴聲"的意思. 這兩個列車名我都覺得取得很好.




(兩列火車嘴對嘴親親...)

即使是新幹線, 但是秋田到一ノ關的距離實在遙遠, 加上換車的時間耽擱了一些, 抵達一ノ關時已經快要3點了. 走到站前的公車站, 等時刻表上3:10的公車.



這趟搭乘岩手縣交通路線巴士到中尊寺約需20分鐘. 公車很準時地沿每一站慢慢開, 一路上有乘客上上下下, 所以到了中尊寺已經快4點了. 看著天色越來越昏暗, 才驚覺規劃行程時忘了計算到秋天的白天會變短, 此時遊玩的人都應是要打道回府了, 難怪只有我一個人在中尊寺下車.

沒關係, 既來之則安之. 估計離天黑還有1個多小時, 就來快速攻破這個景點吧.



此時還是有不少人上山, 我一路不斷"超車", 多為自己爭取些時間.

中尊寺這裡古木參天, 楓葉也正是最美麗的顏色. 不過天色實在很灰暗, 相片幾乎都是開到ISO3200在拍.







拍著拍著越覺得後悔. 早知道這裡那麼美, 應該一早就來.







越來越暗, 路上的車子都開燈了...





此時氣氛倒是超美的啦, 只是不好拍照而已. (輕便旅行, 沒帶三腳架)

下山走到公車站牌時, 天馬上就黑了, 真佩服自己把時間完全利用到, 一點也沒浪費. 看時公車刻表還要等約30分鐘才有車. 幸好日本的公車時刻表是值得信賴的, 不然四周漆黑一片, 一開始時也沒有別人在這裡等車, 難保不會就此流落街頭啊.

才等了不到5分鐘, 忽然開來一輛公車. 司機看我還在懷疑, 又不會講日文, 就指指牌子"一ノ關駅", 我點點頭. 上了車才知道這是直達車站的加班班次. 就這樣一個人獨享一輛車, 跟坐計程車沒兩樣的很快到了JR一ノ關車站, 票價也與來時搭的路線巴士沒有不同(一樣是350日圓), 真是個意外的驚喜. 進了車站去劃位時, 剛好往東京的新幹線班車就要進站了, 站務員怕我趕不上還"護送"我到月台, 這樣的服務精神真是讓人不由得稱讚一番.

不過因為上車的過程如此的緊湊, 便當就沒買了. 還好坐到的是比較快的Hayate班次, 中間只停幾個大站很快就到東京市區. 回到水道橋重新check in旅館, 前天寄放於櫃檯的大行李已經幫我預先放在房間了, 真感心. 稍稍整頓後跑到秋葉原Yodobashi樓上吃回轉壽司, 順便買買東西. 這趟2天1夜的小旅行(呵, 是旅行中的旅行呢!)就告一段落了.

今天要到角館! 這是2006年那次日本東北之旅的遺憾, 現在要把它補完了. 並且我還奢侈地排了一整天給它呢.

因為從東京到位於秋田縣的角館坐新幹線也要3個鐘頭, 因此前天於買JR Pass時同時訂位的是東京早上6:56第一班出發的秋田新幹線Komachi班車, 預定抵達的時間是10:10. 一大早就check out, 把大行李寄放在旅館中(兩天後還是要回到這間旅館啊), 背著足夠兩天一夜所需的行囊, 輕裝前往東北!





旅館的早餐也來不及吃, 買了飯糰上車吃. (一大早沒賣火車便當, 殘念.)





秋田新幹線是所謂的迷你新幹線. Komachi班車所使用的E3列車在東京-盛岡之間與東北新幹線的E2列車串連運轉, 運行速度還能在270km/h之上; 但是到了盛岡就解除連結, 與E2分道揚鑣後的秋田新幹線開始進入山區, 路線不再適合高速行駛, 所以最高車速只剩130km/h了.

進入山區後的秋田新幹線窗外的景色與在平原段行駛是完全另一種的風貌. 列車在人跡罕至的山谷中穿梭, 間有長短不一的隧道; 每一次通過一個溪谷都被眼前滿山的美麗紅葉所懾服. 坐在舒適的新幹線列車裡頭, 以如此輕鬆的方式欣賞秋天的自然風景, 全然是一種奢侈的享受啊.

10:10抵達角館, 或許是時間還早還早吧, 路上一個人都沒有. 剛才一同下車的幾個遊客搭上了站前的公車, 他們應該是先往抱返溪谷吧?



走約2個block的距離再轉個彎, 前面就是武家屋敷了. 今天的計畫就是專心於此拍照.



沈重的黑牆搭配上美麗的楓葉, 是種對比強烈的構圖. 今天的天氣也很不錯, 非常適合拍照, 運氣真好呢.







繼續拍拍拍...







路上的遊客越來越多了, 也有台灣來的團體呢.





因為時間是自己的, 有開放的武家屋敷幾乎都進去看看, 最大間的青柳家於屋內也展示了當時主人所擁有的一些物品.









這街道上車輛不多, 就算有車子經過, 也多半是慢慢駛著在欣賞風景, 不會干擾到路上的行人.



在日本也常看到老人或行動不方便的人出來旅行. 交通設施幾乎都有無障礙的設計, 司機或工作人員也會主動協助, 充分展現出一個成熟社會應有的態度.



附導覽的人力車, 也常見於日本的許多景點.



角館這裡的武家屋敷都集中在一塊, 雖然範圍不大, 慢慢的欣賞與拍照倒也是花了不少時間. 走著走著也過了中午, 剛才一同於此晃盪的旅行團也消失無蹤了, 應該都是趕往下一景點或是去吃飯了吧? 此刻我也是飢腸轆轆, 在街上繞了繞, 選了一間有庭院造景與塌塌米席位的餐廳(店名:Sakura亭), 好好吃一頓餐吧.

坐定後用手指點餐法在menu上點了冷烏龍麵(這裡漢字寫成"餛飩" -- 與我們的餛飩完全不是同一回事喔...)與親子丼的套餐. 烏龍細麵是白煮放冷後沾醬汁吃, 涼涼的十分爽口; 親子丼是用秋田縣這裡鼎鼎有名比內地雞做的, 肉質十分的鮮美. 這樣一套餐價格是1,575日圓, 在一個那麼有氣氛的餐廳裡吃還真的不算貴呢.

吃飽了後往車站走去, 路旁還有一間武家屋敷 -- 西宮家. 不過這家就沒什麼好看的, 屋內也改裝成販賣紀念品的商店了.

到了車站後外面的天氣竟然轉成下大雨了. 應該是說運氣好(角館逛完了)還是運氣壞(旅遊的日子不該遇雨啊)? 這樣一來也不用去抱返溪谷或田澤湖了, 直接在售票口劃了座位, 搭下一班往秋田的新幹線吧.





今晚在秋田市住的是Dormy Inn秋田. 這也是間連鎖商務旅館, 特色是有湯屋, 在日本的風評很好.



一晚只要7,000日圓, 房間很大(還有個玄關), 又有湯屋可泡(在屋頂還是露天的呢), 還有近乎五星級飯店的自助式早餐(有日式與西式可取用), 難怪評價一直都很好.



由於早到了, 趁著天還沒黑, 用點時間走到旅館對面的千秋公園逛逛. 晚上去吃西武百貨樓下的七代佐藤養助, 也是點了冷烏龍麵加比內地雞丼套餐, 剛好可以與中午吃的PK. 這家店是出發前事先規劃好的必吃名店. 沒想到, 相同的內容在角館Sakura亭吃的更為美味. 這或許是心境上造成的差異吧?

今天一整天只有積極逛了角館這一個景點, 果然是輕度旅行啊, 呵呵.

鎌倉這裡雖然被稱為"市", 但是與日本其他大都市相比, 可以說是十分的鄉下. 原本想說走到車站應該旁邊有賣蓋飯或拉麵的小店, 可以順便吃個午餐填填肚子, 結果車站裡面附設的竟然是個販賣農產的生鮮超市, 車站外也是一片寧靜, 完全沒有服務外來遊客的行業. 所以來鎌倉玩只能在八幡宮前面的那條觀光化程度頗高的街道上找吃的 -- 離開了它, 剩下的鎌倉市就十分的local了.

這樣也好, 吃完了烤銀杏, 接下來路上看到什麼好吃的零嘴就買來吃吧, 可以多嘗鮮呢.

搭上江ノ島電鐵, 小小的電車隱藏在鎌倉市區的房屋之間穿梭, 經過幾站就到了長谷. 原本以為這個電車是以服務觀光客為主, 其實不然. 車上的乘客大多為當地的學生, 觀光客反而只是少數. 感覺上就像是普通的市區公車一樣, 完全是個生活化的路線.



出了長谷站, 還要走上十來分鐘才會到達著名的高德院鎌倉大佛. 路上經過販賣鎌倉名物鴿子餅乾的店鋪, 當然也給它買了兩袋來嘗嘗啊.

進入了高德院, 看到了大佛, 果然百聞不如一見. 這裡的觀光客明顯地多, 來自世界各地的都有.







高德院不像早上去的圓覺寺與建長寺那麼佔地遼闊, 這裡就只看一個大佛而已. 然而這樣就夠吸引人了, 來到了鎌倉沒有看到大佛基本上算白來了, 呵呵.

院內其他的景色就樸素了些.



守護著庭院的地藏菩薩.



只要花20日圓就可進入大佛內部參觀, 當然不能錯過. 大佛內部是空心的, 結構很簡單. 每個人進來都用手敲敲這些組成大佛的銅片, 其實它還蠻厚實的, 不會被輕易敲出聲音的.



一出來又遇到一群校外見學的小學生.



出了高德院, 回頭往車站返去. 路上經過長谷寺的入口, 猶豫了一下還是買票進去逛逛. 進入長谷寺之後, 也才發現這裡庭院優美很值得一遊, 錯過了還蠻可惜的.









長谷寺這裡有個特色就是供奉為數眾多的地藏菩薩.







看到那麼多排列整齊的地藏菩薩雕像, 真會讓人會心微笑, 旅遊的疲憊頓時消失了不少.



寺內還有一個很具特色的地洞. 經過一個小小的山門與一個不起眼的洞口, 沿著蜿蜒的地道分別供奉著日本佛教的弁財天神明與16個童子. 許多人在每尊神像前點上蠟燭祈福, 在蠟燭燃燒而搖曳的微光中, 可感受洞內充滿虔敬的氣氛 .不過我在這裡沒拍照片, 所以就沒圖可貼啦.

回到江ノ島電鐵車站. 同樣先不急著上車, 來拍拍這可愛的車站與電車.









來到日本, 看各式各樣的電車也是一種樂趣啊.

搭上往江ノ島的電車, 路線上經過的是湘南海岸. 這裡有長長的沙灘也是關東地區的衝浪聖地. 原本規劃黃昏時刻來這裡拍日落的風景, 不過現在看來天氣的狀況不會拍出好看的照片, 就沒有中途下車了. 到了江ノ島車站, 往海邊走去, 眺望了遠方的江ノ島, 同樣的也沒拍照.

要回東京在此可換乘湘南單軌電車到大船站接JR, 這段當然也是涵蓋在鎌倉一日券的使用範圍內. 這單軌電車行駛起來很有意思, 懸空在佈滿住宅區的山丘上面, 跟隨著底下的彎曲的道路一同轉彎, 搖搖晃晃地很像是遊樂場裡的設施一樣. 短短的十幾分鐘車程就來到了大船站.

大船這裡就有繁忙大都市的樣子了, 終於又看到一堆上班族在車站進進出出的情景. 在回旅館之前於車站旁邊找了間蓋飯屋解決了晚餐, 再一路換著不同路線的JR列車回到了水道橋 -- 今天跑了那麼多地方就只靠了一張鎌倉一日券, 真方便.

註: 鎌倉・江ノ島フリーきっぷ其實是2日券. 不過往返東京的部份只能各坐一趟, 所以不在鎌倉過夜的話, 就只能當一日券來用.

昨晚回旅館時在JR水道橋站試了一下自動售票機, 確認可以直接買鎌倉的一日券(鎌倉・江ノ島フリーきっぷ). 所以今天很順利的一出發就可以利用一日券(1,970日圓)走到底.

雖然鎌倉是距離東京最近的歷史古都, 但其實還是有些距離的. 坐橫須賀線到北鎌倉站就花了一個多鐘頭. 下車後走鐵軌旁的小路就可以看到圓覺寺的入口.




(總門)

一早來到這裡, 進來寺廟參觀的人群是校外見學的中學生居多.




(山門)

這個季節來鎌倉是早了, 楓葉都還是綠色的. 要賞紅葉只能期待明天的角館了.



圓覺寺是鎌倉五山之一, 以"山"稱之自然就不僅僅是簡單的一間寺廟而已. 來到鎌倉之前還小看了這裡的規模, 現在親身來到, 才知道若要仔細觀賞這些文化遺產, 只安排一天是不夠的啊!

按著門票上面的地圖, 按部就班地走訪山上的每個據點. 有些小神社隱身於悠悠的樹林中, 循著石階尋覓著, 有探索秘境的樂趣.








(國寶-梵鐘)



庭園內有不少生動的佛像, 每一尊的表情與神態都不同.





在禪房附近有日式禪意的造景. 這裡的楓葉有一點點紅了. 我想假如過個半個月再來, 這裡一定很美.







來戶外教學的小學生還蠻懶惰的, 幾乎都聚集在入口處不遠分著零食吃.



相較之下, 大人們比較懂得欣賞這種悠靜的寺院.



離開圓覺寺後就沿著窄窄小小的鎌倉街道, 走向名列鎌倉五山之首的建長寺.



這段路程接近0.6公里, 說遠不遠說近不近, 走路也耗費了十幾分鐘. 所以說來鎌倉玩一定要穿雙好走的鞋子. 背著沉重的攝影背包走路累了就算了, 天氣竟然轉壞下起雨來. 來到了建長寺門口, 看著越來越大的雨勢, 還猶豫是否要買票進去.

當然, 大老遠跑來怎能隨便放棄. 買了票進入碰碰運氣看雨會不會變小.





趁雨勢還大的時候, 多待些時間於室內, 看看日式佛教寺廟的內部結構有何特色.







與台灣的佛寺相比, 少了些金碧輝煌多了點神秘. 建築的內部是方正的盒狀, 比較少外露繁複的結構.

山門旁的鐘樓裡的梵鐘是創寺(西元1255年)時留存的國寶.



運氣很好, 越往裡面走雨勢越小, 來到禪院這裡基本上就沒下雨了.



禪房這裡可以入內參觀. 在入口脫鞋, 走在踏上時微微作響的木頭地板上, 參觀房間內陳列的文物, 頓時讓人心靜了不少. 參觀的路徑還繞出到陽台, 假如你願意也有時間的話, 可以坐在這裡好好欣賞眼前這一片充滿禪風的庭園. 真的, 這裡很美. 大家閉口不言, 說什麼讚嘆的言語只是多餘的.





再往內走就是寺後的一些僧坊與道庵.





剛好遇到一位師父走出來, 難得見到此景只好冒犯了, 給他拍張照片, 我是觀光客嘛...



離開建長寺又是一段折磨人的步行. 走到了位於鎌倉市中心的鶴岡八幡宮幾乎累斃了, 在這裡竟然一張照片也沒拍. 於八幡宮的門口買了包烤銀杏, 這玩意還蠻好吃的. 就這樣邊走邊吃, 穿越一路賣著旅遊紀念品的街道, 走到了江ノ島電鐵的車站. 進入車站後坐在月台上的長椅, 不急著搭車, 拿出昨天買的鎌倉旅遊書再複習一下, 也順便讓疲憊的雙腿休息.



這短短小小的電車很可愛, 鎌倉一日券能通用可以任意搭乘.



電車的班次還蠻密集的. 就這樣看著幾班列車的到來與出發之後, 我踏上了今天下半天的旅程, 搭上車往長谷的鎌倉大佛前進.

今天按表操課, 來去幕張看東京車展. 話說這屆的東京車展之前傳出的都是如外國車廠取消展出這種負面的消息, 連日本人也對這種景氣蕭條的情況很沮喪, 以往在機場或地鐵站到處可見廣告也不見了. 不過既然是在自家的地盤, 日本車廠還是要買帳在這個兩年一屆的車展做個大秀. 如此一來, 今年來看展反而可以更專心於日本車廠的展出了... 反正以往的東京車展就算外國車廠來展, 也只是代理商在賣車, 新玩意都是在法蘭克福或芝加哥的車展發表.

到幕張的話要到東京站坐京葉線, 不過因為第一次在東京住這個區域, 早上就先徒步走一段看看街景, 跨一站的距離走到御茶ノ水再搭車.



這一段是沿著河道前進. 河邊種的是櫻花樹, 現在已經落葉僅剩枯枝, 春天來時應該也會是一個賞櫻的地點吧.

早上的東京街頭, 於人行道上匆匆的是通勤族; 而馬路上的車輛反而不是很多, 也沒有摩托車, 靜悄悄地像是台灣的假日一樣. 越接近JR車站, 行人的密度就越高, 多數是穿著深色西裝與套裝的上班族. 在御茶ノ水站的對面, 看到了三條鐵道路線立體交錯的奇景:



在這通勤的尖峰時刻, 不用等多久就拍到了三組列車同時出現的畫面. 由上(遠)而下(近)分別是: 中央總武緩行線, 中央快速線, 與地鐵丸ノ内線.

用相機錄了一段，更能感受這段路線的繁忙:

Ok. 走到了秋葉原後這段散步就該結束了. 搭上山手線到東京站轉京葉線. 在東京站裡面走到京葉線的月台也是種折騰, 據說在站內的通道長度有一公里! 實際上走了也超過10分鐘呢. 更奇怪的是東京站這裡不是京葉線的起站嗎? 怎麼車到站時就已經是滿滿的乘客? 於是只能擠沙丁魚了一大段路程, 一直到了舞濱站(對, 就是迪士尼)車廂內才空了下來. 還沒到展場就已經快要腳酸了...

到了海濱幕張站下車走個約5分鐘就到了東京車展的展場. 雖說是景氣不佳但是來看展的人潮還是不少, 然而與我上次(2003年)來的那次相比的確是少了一點 -- 那年在東京車站還設了入場券販賣的亭子來分散購票的人潮, 今年已不復見.

進入展場時還需檢查背包通過安檢. 也許日本人是謹慎過頭了, 不過這也可以看出他們認真對待世界上存有的危機之態度.

車展的內容就不詳細寫了, 反正我也只是來看個熱鬧. 這裡就放幾張照片充個版面好了:

1. 今年日本各大廠都有志一同主打電動(EV)形式的車輛技術, 展場不擺上一台就落伍了.





2. Lexus LFA


3. Toyota FT-86 Concept. 與LFA一樣, 這兩台應該算是今年東京車展最受矚目的了.


4. Toyota各代Prius的動力機構. 身為Prius的車主, 當然要好好看一下這難得的實物展出.


5. Subaru的SG


6. Suzuki的SG也不錯. 感想: 今年車展小廠的SG比大廠優秀的多.


7. Mazada發資料的美眉也很可愛


8. 連TOMY也來參展. 他們成交的"車輛台數"應該是這次車展最高的吧? :P


9. 小學生來上校外課程. 不只是車展, 這種校外參觀在日本各景點也很常見.


10. 意外地也看到台灣的光陽機車躲在一個小角落參展


其他的相片都放在Flickr上. D700買了一年多, 今天還是第一次用它來拍展覽呢. 在只帶了一機一鏡(24-85mm)以及僅使用內閃的精簡裝備下, 拍起來的成果還算不錯喔.

在不小的展場裡走了一整天, 卻也鐵腿了. 海濱幕張車站旁的outlet mall勉強走進去看了一下, 還是無力逛下去. 算了, 反正這裡沒有我想買的東西. 進站上了月台就有一列於本站發車的區間車停著, 還有很多座位可以坐, 真是太棒了; 即使隨後陸續通過幾班同樣是到東京的列車, 我與許多人一樣沉溺在這有座位的奢侈裡, 多等了十幾分鐘, 只圖片刻的休憩.

拖著沉重的腳步回到了旅館放下背包稍作休息, 晚上又到了新宿逛. 這回在紀伊國屋書店買了接下來兩個目的地鎌倉與角館的旅遊書, 再到新宿站買了JR East Special Pass(10,000日圓, 可以分3天使用)並且定好了後天到角館的新幹線車票.

即使這裡是東京比較雜亂沒氣質的一區, 晚上的新宿街頭在燈光點綴之下還蠻美的.





而新宿站外還是在進行工程, 這裡的建設似乎永遠趕不上龐大的交通人潮帶來的需求.



今天晚餐計畫在新宿著名的北澤俱樂部吃頂級的迴轉壽司. 可是明明就走到地圖上的地點了, 雖然眼前的確是一家壽司店但怎麼招牌不對呢? 難不成北澤俱樂部是搬家了? 語言不通也不敢亂問, 只好先餓著肚子先去附近的Map Camera逛一下, 這回運氣好, 剛好店內有一隻AI 105mm/f2.5老鏡, 只要11,800日圓, 還可以免稅, 同時辦張Map Camera的會員卡又賞了一些點數, 真是太划算了. 明天去鎌倉就可以帶著這隻鏡頭去試試!

在新宿一時之間也不知道要吃什麼, 其他家的餐廳價位也不低, 沒有做功課不想冒險所以乾脆先坐車回旅館附近. 因為這裡是學區(日本大學)的關係, 由水道橋站朝神保町方向路旁有不少餐廳. 走著走著看到了一家江戶前壽司, 看來人氣很旺就試試看吧. 嗯, 果然便宜又大碗, 1,080日圓就吃到肚皮飽飽.

回到旅館上網查了一下, 新宿的北澤俱樂部竟然是關門大吉了. 日本現在的景氣有那麼差嗎?

 

常與朋友說, 當不知道要去哪裡旅行時, 我會去美國或日本. 眼看今年公司給的旅遊補助要過期了, 竟然也真的面臨這個決策點. 我想, 今年就簡單一點, 只花一個禮拜的時間, 到東京做個輕度的旅行吧.

旅遊補助剛好夠買張台北-東京來回機票. 這次選了ANA理由有二: 一是ANA的時間是早去晚回; 二是ANA為Star Alliance的成員, 可以累積我UA的里程.

因為是沒有明確目的的旅行, 所以旅遊計畫就像是填空格一般, 把在日本一個禮拜的時間(明確來講是8天)想盡辦法塞滿就是了. 隨著在Google做的搜尋以及在PTT Japan_Travel板上的資訊吸收得越來越多, 這個填空遊戲也變得越來越有趣. 在幾番取捨之下, 列出了這次旅行的幾個重點:

• 鎌倉與湘南海岸 (當日來回)
• 紅葉之旅1 - 利用JR East Special Pass跑角館(2006日本東北之旅的遺憾)與平泉 (兩天一夜)
• 紅葉之旅2 - 利用JR East Special Pass跑新潟縣的彌彥 (當日來回)

以及幾個日期剛好能配合到的活動:

• 東京車展(Tokyo Motor Show 2009)
• 神田古書節
• 東京設計週(Tokyo Design Week 2009)

這樣一來, 本來只是想呆在東京無所事事的定點度假又變成是行程滿滿的"國外考察"活動了, 呵呵.

搭乘早上8:45起飛的ANA NH1084班機, 東京, 我來了.



可能是剛好遇上成田機場入境航班的空檔, 今天過日本海關超快的, 完全沒有排隊, 真是個奇蹟. 由機場進東京這次選擇購買Suica+NEX套票, 可以坐平常捨不得搭乘的NEX列車進東京市區.



扣掉Suica的部分, 這趟NEX只要1,500日圓, 非常划算. (坐京成的普通車是1,000日圓. 但是要到我的目的地水道橋, 還要加上一段JR的150日圓, 如此一來差距更小了.)

到了東京站轉換路線, 循著標示明確的指標找到了中央線的月台.



結果等了好幾班怎麼都是橘色快速列車? 旅館所在的水道橋站只有普通列車停靠啊...

看了月台柱子上的時刻表, 天啊, 只有清晨與半夜有站站樂的普通車! 不對吧? 雖然水道橋是個小站, 正常時間內也不應該沒有車可坐吧? 不管了, 先搭到水道橋的前一站御茶ノ水站看看.

到了御茶ノ水, 一下車, 月台對面立即駛來了黃色的中央總武緩行線列車, Bingo! 原來雖然都叫做中央線, 但是在東京站不會出現中央總武緩行線的列車 -- 它是由千葉縣方面經秋葉原開進來的. 所以剛才在東京站可以選擇坐山手線到秋葉原轉車, 也可像我這次一樣坐中央快速到御茶ノ水轉.

雖然發生了點小小的插曲耽擱了些時間, 但是還是在下午三點就到了旅館check in, 今天還有很多時間可以利用. 這是坐早班飛機的好處啊!

這次來東京住的是Tokyu Stay水道橋. Tokyu Stay在東京市內有好幾間分店, 這家連鎖式商務旅館我住過幾次, 旅館的設備新穎, 房間裡有滾筒式洗脫烘衣機可用, 房內也提供網路接頭可免費上網, 一直對它的印象都不錯. 出發前預約不到第一選擇的涉谷新南口, 在第二順位水道橋(靠近東京巨蛋)有房間的情形之下, 定了這間. 由JR水道橋站走到旅館, 約3分鐘而已, 而此區在山手線的圈圈之內, 應該算是東京市中心再中心的地帶了.

於旅館房間吧行李放下後, 立即輕裝趴趴走. 第一站就坐中央線到中野, 到東京最大間的中古相機商店Fujiya逛逛.

有點可惜的是Fujiya現在沒有多少Nikon AI/AI-S的存貨. 不知道是手動鏡的市場萎縮? 還是因為Nikon全幅機的出現讓AI/AI-S鏡頭被搶購一空? 原本想來日本買一支105mm/f2.5或200m/f4這種便宜又好用的中古鏡頭, 在Fujiya這裡是失望了.

此時肚子也餓了, 就在中野的商店街找了家迴轉壽司小小滿足了來日本吃生魚片的願望.

回程先下新宿逛逛, 買了一點東西. 然後回旅館拿相機, 今天晚上到汐留看夜景.

汐留是東京一個很新的區域, 所有的建築物都是新穎的辦公大樓, 走在其中像是置身於一個未來都市之中. 今天來這裡之目的地是Caretta汐留46F的免費夜景.

不知是否因為今天是非假日的關係, 晚上的汐留是空盪盪的沒有多少人影. 孤拎拎的一個人搭上直通46樓的透明電梯, 在一種詭異的寧靜之下看著對面的高樓快速的退到我的腳下, 好像是搭乘科幻片裡登上太空船的通道一樣...

踏出電梯是一個屬於幾間高檔餐廳的lobby. 原來這個所謂的免費夜景是乘了這些餐廳的順風車, 在lobby這個公共區域有可以看到外面窗戶, 任何人都可以上來看夜景. 窗戶只開放了一扇給非用餐的遊客, 聽起來似乎很小氣 -- 但是它看出去的方向沒有其他大樓的遮蔽, 有完整180度的視野, 其實是慷慨的.

窗戶面對的是台場方向. 地標彩虹橋很醒目.



往左看應該是銀座吧?



往下看可以看到築地市場.



不過D700的快門聲音太大, 拍了幾張就不好意思再按快門了. 向身旁的一對情侶點頭示了歉意, 收起相機, 靜靜地欣賞這美麗的夜景.

汐留的的街道在晚上沒有什麼可以逛的. 好在它與銀座只有咫呎之遙, 只須移步些餘便能到達這東京地價最高的商業區. 這裡沒有各式俗艷的霓虹燈企圖搶得目光, 而日本人節制式的美學把擁擠的商業競爭於此寸土寸金的地段裡裝扮得剛剛好. 蟠踞於銀座每個轉角的各大品牌旗艦店, 雖然已過了他們打烊的時間, 還是燈火通明保持富麗的形象. 此時還在營業的, 都是居酒屋之類的餐飲店, 所以路上多半是三兩成群要前往用餐的上班族 -- 看看人家的裝扮樣式, 性別或年紀的組合, 或是哪一種飲食店生意比較好, 對一個外來的遊客來說, 這種people watching也是一種有趣的活動呢.